2011年11月

本日は風もなく、天候にも恵まれた一日となりましたね(^^)


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太陽がギラギラと照りつける季節も過ぎ、最近はポカポカ陽気が望ましいこの季節。

皆さんはどのように過ごされていますか?



最初にも書きましたが、今日は天候に恵まれた最高の一日。

こんな日もまだまだありますよ(^^)

そんな時は・・・、

乗るだけでなく、

たまにはエンジンルームも覗いてみませんか?(^^)


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ホント、簡単なところから。

バッテリーの状態を確認したり、


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オイルの量や状態を確認したり、、、


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Vベルトの状態を確認するなど・・・、見るところはたくさんありますね(^^)

とはいえ、普段は余り見慣れないエンジンルーム。

覗いてみると良くも悪くも、色々と気になるところも出てくるかも。

きっと今まで以上に愛着が沸きますよ(^o^)/



今日のような日は、絶好のマリーナ日和ですね(^^)

船をいじっても良し!!

遊んでも良し!!!

クルージングしても良し!!!


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考えていても始まらない(><)

あったかい日はマリーナに行ってみよ~!!!!



ってな感じのメンテナンス混じりとなった本日のブログ。

もし、冬季にかけてのメンテナンス等々についてお考えの際は、

ご遠慮なくお問合せくださいね(^^)



それでは本日はこのあたりで失礼します。


スタッフT

ヤンマーマリーナ http://www.yanmarmarina.com/

引き続き琵琶湖は穏やかなものの、
モヤがかかってパッとしない天気な月曜日、、、

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ま、そんな本日は置いておいて^^;
昨日ブログも早々にヤッつけ、
何処へ行っていたかと申しますと、
JOBヤマハマリーナ琵琶湖さんであります。。。

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そして、何をしに来たかと申しますと、
早くも来シーズンに向けてのヨットレース日程調整の会議でございますが、(^^)

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例年11月後半にあるこの会議。。。
今年は一寸調整に時間がかかりつつもスケジュールを決定し、
『早くもこの時期ですなぁ~(ーー)』などと考えながら、
すっかり暗くなった帰り道。。。

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で、帰りつくと、
こちらのお届け物が(^^)

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そういえば、( って、シッカリ覚えてますけど^^; )
こちらもそろそろシーズンイン。。。
9月エンドには『2ヵ月長いなぁ~』なんて言ってましたが、
ここへ来て『早くもこの時期が、、、、(ーー)』的な思いの管理人、、、、、

通常なら嬉しいビワマスの解禁でございますが、
今年は素直に喜べない、、、(ーー)

なぜなら、10月11月と海に浮気してばっかりで、^^;
『全く船を触っていない(艤装していない)、、、』からなんですよねぇ~(汗)

やはり、仕事も遊びも計画性を持って挑まなければいけませんwww

そんな感じで向かえるビワマスシーズンインですが、
これからの時期だとガイド出来ますので、 (そんな偉そうなモノでもないですが、、、)
ご興味のあるメンバー様、お声掛けお待ちしております(^^)
(とりあえず許可証と腕章はきましたから、、、)


ヤンマーマリーナ

引き続き穏やかな琵琶湖(^^)

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日曜日と言うこともあって、
早朝よりメンバー様も元気イッパイですが^^;

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本日も本当にベタ凪ぎ♪
クルージング良し! 滑っても良し!

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はたまた実技講習にももってこいと言った感じで(^^)

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湖上も良ければ、
ボートヤードでの『お船イジリ』も良いですね♪ ← 今日は皆様プロペラ触ってらっしゃいましたwww^^;
っと言ったところ(^^)

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で、そんな感じの日曜日でしたが、
プロペラのお話も終わったところで再びこの謎に挑戦しようかと、
かの『どん兵衛』を2種類入手しましたので^^;

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ホントは『東西対決』というタイトルにするつもりだったんですけど、
管理人この後お出かけしなければなりませんでして、、、
しかも、営業時間中には戻ってこれないと、、、
そんな訳で『タイムアップ』な本日ですが、 ← そしてブログアップの時間も早い^^;
お出かけの模様と、東西対決は近々にアップさせて頂きますね(^^)


ヤンマーマリーナ

引き続き秋晴れとなった土曜日(^^)

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そんな本日は暖かく、琵琶湖も穏やかで、
絶好のクルージング日和ですね(^^)

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っと、マリーナの日常を写真二枚で締めくくり、、、

そろそろ時間稼ぎも限界になってきたところで、
ええ加減
『プロペラのお話最終章!!』
を〆させて頂きましょうか(^^) ← 打ちながら気が変わるかも知れませんが、、、

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さて、前回(参照)はパッケージボートのマッチングについてで止まっておりましたが、
一般ユーザー様が見れる資料としましても、
各メーカー共、このような『目安』(=標準)資料を大体準備しています。。。

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が、あくまで『目安』と申しましたのは、
下の前回登場したパッケージボートな『サルパ』を見て頂いても分る通り、
スパンカー付けたりソナーのブラケット付けたり、
はたまた日本海だと大きなアンカーリールを付けたりと、
色々と艤装をして重量が換わるんです。。。

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そこへ来て、搭載燃料の重さや、
オーナー様によっては定員イッパイイッパイで乗ったり、
ほとんど独りで釣りをしたりと、
さらに重量が違ってきます。。。

なので、メーカーさんによっても、
マッチングをどのような状態で決めているかの差がありますので、
あくまで『目安』な訳です。。。(ーー)

で、パッケージボートの場合は一応の目安が出ておりますが、
下のようにエンジン単体や地場造船で新造したらどうなるの?

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って、一寸難しくなってくる所には、
これまたメーカーには資料が存在する訳ですが、(多分各メーカー共。。。)

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よく読んでもやっぱり『目安』。。。^^;

そして、新造船だと下の写真のようなデータを提出して、、、

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船主さんの希望速力や使用法に沿ったプロペラをプロペラ屋さんで設計してもらう訳ですが、
こちらも計算だけでは完璧には行かず、、、
修正をかける事も多々あります。。。

ほな、結局の所『マッチング』というのはどうするのか?
と言うのを管理人的に解くと、、、

それは、淡水なのか海水なのか、
使用海域は何処なのか (塩分濃度で浮力変わりますから、、、)
さらにどのような遊び方をするのかによって、
材質の選定から始まり、
ブレードの枚数にピッチを (国産だとダイヤの選択は限りなく少ない、、、)
メーカー資料などからそこそこ決め、
後はやっぱりプロペラ交換しながらテストランを繰り返し、
エンジン負荷や(最近のエンジンならPC繋いだり、ディーゼルなら排気温ですね)
低速からトップまでの回転・船足を見つつ『理想』に近づけて行くと言ったところです。。。^^;

ま、その時の乗船人数・燃料や搭載品の重量にもよって変わる訳で、
どの辺りで『自分が納得するか』という所ですかね^^;

ちなみに、プロペラの選定を誤ると、
回転があがり過ぎてオーバーレブしたり、 ← 立ち上がり重視にセッティングしてる方はご注意!
燃費を良くする為にピッチ上げたはずが、
エンジンに負荷がかかり過ぎて、 ← ピッチ上げ過ぎるとエンジン負荷だけでなく、スリップロスも増えます。
逆に悪くなったり、、、
その他、以前お話したキャビテーションによってプロペラがやられたりします。。。

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求める方向性によってプロペラ選定は変わるのですが、、
パッケージボートだとあまり極端にピッチやダイヤを変えると、
エンジンや燃費にはよろしくありませんのでご注意を(^^)

っと言う感じの中途半端な〆になってしまいましたが、、、、

最終話を散々悩んでたのは、
文字も多くなってしまうところに、
あまりにも一艇一艇のコンディションや使用方法が違うので、
一概に『こうですよぉ~(^^)』って書けないからなんですよねぇ~、^^;

そんなところで、
長々と、
不定期連載『プロペラのお話』にお付き合い下さり、
ありがとうございましたm(__)m

ちなみに、今回は結構頑張って書いたので、
忘れないうちに書庫を作っておきたいな。。。


ヤンマーマリーナ

抜けるような青空で始まった本日の琵琶湖(^^)

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しかし、そんな夏のような空とは裏腹に、
管理人の頭の中はと言えばこんな具合に、、、、、



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『うぅ~む、、、(ーー; )』と言った感じで、

やはりこちらの物体の最終章を、

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どう進めるかなぁ~(ーー; )






『うぅ~む。。。』






『うぅ~む。。。』









『うぅ~む。。。』

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なぁ~んて、悩んでいる間に何時の間にかサンセットなお時間、、、(汗)


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ええ加減先に進みませんけど、
やはり明日以降に続きます。。。^^;
 
(って言うかソロソロ皆様飽きてるかな?)

ちなみに、昨日スルドイコメント頂いていたんですが、
わざわざデスクの上で競艇ペラを撮影したのは、
やはりこちらのイベントのコマーシャルも兼ねてです(^^)
(チラシ作りながらブログ考えてたんでね。。。)


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そんな訳で、
こちらのチラシも近々アップさせてもらいますね(^^)

って、それより先にプロペラのお話を完結せねば、、、
(あぁ、、、二日連続の時間稼ぎ、、、)

それでは、明日からの週末、
またまた暖かくなるようですので、
皆様のご来場お待ちしておりますね(^^)


ヤンマーマリーナ

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